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DCY900型动力平板运输车
来源于: 佚名  |  发布日期: 2016-02-23 09:50  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]
大直径工程轮胎悬挂技术 在国内首次采 用 52 t级液压悬挂技术,需解决相关技术及配套件 问题。全液压悬挂,可使所有轮轴均匀受载。全车 液压悬挂相对车架可按三点支承或四点支承进行编 组和相互切换 。 液压系统 解决多驱动轮之间差力 、差速 的技术问题;解决双发动机 (液压) 变量系统或单 机工作的控制技术;按转向模式要求,解决对液压 马达的控制技术;实现悬挂液压缸管路防爆裂的双 路保险技术;实现满载工况下的 “平台整升整降” 技术。 微电控制系统 就平板车驱动和转向2 项 基本功能来讲,并没有按传统的直接传动方式来完 在这一传动链中 “微电子控制”是极其关键的环 节。需对总线控制方案的硬件及软件进行研究。 安全行车设计 悬挂液压缸管路 “双路保 险”系统;超限、偏载报警技术;整机稳定性验 算 ;故障报警技术;补油压力报警技术;车辆行驶 监控技术 。 标准化、系列化研究 为适应平板车随承 载吨位、外形尺寸、功能要求及使用场合的变化, 部件标准化和模块化设计是解决问题的最佳途径。 需对悬挂、转向机构、动力系统、驾驶室和微电控 制系统等部件实现标准化和模块化设计。
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