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红岩经销商:沿着快速发展的跑道前进
来源于: 未知  |  发布日期: 2017-12-06 12:04  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]

  2017年,可以说是上汽红岩产销大爆发的一年。自年初以来,上汽红岩不仅在产量上突破了历史月产、年产最高纪录,而且在销量上每月也是“翻倍式”增长,增长率稳居行业第一。

  在沉浮十年后,上汽红岩终于拨云见日。当然,成绩的取得,也有经销商的功劳。在湖北,就有这样一位坚韧的经销商。

  坚持只因信任红岩

  刘应清是湖北华清双福汽车销售有限公司(以下简称“华清双福”)的负责人。从2010年开始销售红岩,一路坚持到现在,与红岩结下了深厚情谊。

  刘应清

  “其实当初除了红岩,还有另一个品牌可以选择。但我觉得红岩的内在基因很好,从50年代起就一直研究重型商用车,技术和资历都摆在那,应该会大卖。”刘应清告诉《商用汽车新闻》记者。

  理想很丰满,现实很骨感。华清双福的发展道路几经坎坷。2015年重卡市场低迷,不少经销商退网,但倔强的刘应清却不放弃。他看准了重卡不会一直消沉下去,“先把自己的事情做好,才能在行情回暖的时候抓住机遇。”

  终于,刘应清迎来了曙光。随着国家多项基础建设启动、上汽集团注资红岩、新领导执掌,红岩迅速调整经营策略,“红岩从上到下都进入战斗状态,加紧生产,保证我们能按时交货给用户。”

  就这样,上下齐心,1~10月,华清双福实现销量500辆,超额完成营销任务。

  华清双福的销量名列湖北红岩经销商前茅

  市场拉动需求

  能取得好的成绩,刘应清说,要善于发掘市场机遇。

  他向记者总结了湖北地区市场需求特点:1、武汉的工程项目很多,对于沙石料、混凝土等建筑材料需求很大,这就增加了工程车和渣土车的需求量。2、湖北港口建设增多,港口吞吐量变大,对于港口运输车的需求也很大。3、某大型汽车企业在武汉建设厂区,生产轿车,部分材料需要从外地运到武汉,轿车生产出来后再运出去,这些都需要牵引车和轿运车。4、新国标和治超新政导致单车运力下降,促进用户购买新车。5、黄标车淘汰,也增加了部分更新车辆的需求。

红岩渣土车

  “紧抓这几块市场,让我们看到了成效。尤其是牵引车的销量有了很大突破,占到公司销量的30%。”刘应清说道。

红岩杰狮牵引车

  除了紧跟市场需求外,红岩的产品品质也是突破市场的重要因素。“红岩车辆结实耐用,而且油漆好,用几年还像新的一样。另外,科索发动机经济性优越,跟竞品相比,一年能为用户省6万多元的油钱。”他补充道。

  看好明年市场

  在总结的同时,刘应清也对明年的重卡市场充满期待。

  “明年自卸车还会保持稳定增长,我们会把营销重点放在牵引车上,在物流市场下功夫。另外,渣土车和轿运车市场也要继续跟进。红岩在湖北市场还需要努力耕耘,争取让销量和市场份额再上一个新台阶。”刘应清表示。

  他认为,要在营销和服务上下苦功。首先营销方面,要多宣传。“酒香就怕巷子深,要多去向用户介绍产品,建立起用户的信任”。

  在服务方面,就要提升硬件和软件力量。“过去红岩的服务网点很少,车辆出了问题服务起来很不方便。今年红岩在服务站建设方面投入很大,承诺将服务半径缩短到90公里。”刘应清说,华清双福也计划增加服务救援车辆,保证服务工作的及时性,“服务决不能拖销售的后腿”。

  接下来,华清双福还有大量订单未交车,预计年底将突破500辆。如今,所有红岩人已经拧成一股绳,向着更高的销量目标冲刺。

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