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中通客车何以成为客车行业绿色转型“新样本”
来源于: 未知  |  发布日期: 2017-12-04 15:47  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]

在波澜壮阔的时代潮流冲击下,绿色发展逐渐成为我国汽车产业的最强音。新能源汽车的“弄潮儿”乘势而起、化蛹成蝶,改变和重塑着我国汽车产业的崭新格局,为这个堪称伟大的汽车工业革命的新时代,书写了新的典范样本。

在令业界瞩目的“风云榜”上,一串串闪亮的名字刷新了人们的视线,乘用车领域的北汽、比亚迪,客车行业的宇通、中通,零部件领域的宁德时代、精进电动等熠熠生辉、光荣绽放。

其中,不乏老树发新枝的逆袭者,更有后来居上的新生代,虽说这些引领者的起点不同,企业战略与策略各异,但绿色理念和创新发展则是他们共同唱响的主旋律,其卓尔不群的成功实践亦无疑成为我国新能源汽车产业颠覆式创新的“鲜活样本”,更为汽车强国梦增添了一抹亮色。

中通客车新厂区

有分析认为,相对于汽车新生代的破茧成蝶、后来居上,老牌企业的“二次腾飞”、凤凰涅磐,更显不凡,因为其历史包袱的沉重、从理念到实践的新生都显得更加艰难,而对于我国老牌车企占比较大的汽车行业来说,“老树新枝”的开花结果更能为业界带来接地气的深刻启示。

46岁的中通客车从2011年开启“二次创业”新征程到重生蝶变、再创辉煌,只用了短短6年时间,企业整体规模从2010年的行业第六位跃升至如今的第二位,销售额、利润均列行业第二位,增速行业第一,不仅彻底颠覆了持续多年的"一通三龙"的行业格局,而且成功实现“双百亿”目标,成为客车行业高成长性的"标志性"企业,其以新能源汽车为依托的成功转型,亦成为我国客车行业绿色转型的“新样本”。

由此,“中通模式”也引发了业界广泛而持续的关注。

那么,同样的政策和市场环境,中通客车这家已46岁的老牌客车企业何以涅磐再生、后来居上?其高速发展又能否持续?

现拟以四篇报道对上述命题进行剖析,并深度挖掘“中通模式”的内涵和外延,心得共享,启迪同侪,任由业界评鉴。

绿色发展渐成时代主题

纵观古今,打开人类文明进化史,可以发现:真正能够长久影响人类走向的都是最基本、最朴素的东西,比如空气,比如金木水火土,世间的一切生命体和人类的一切文明,都发端于此。这些永恒的力量是万物之源泉,是人类之母乳,这些力量已经被过去强盛的事物所验证,也必然再次作为新生事物的内在逻辑而激励其前行。

世界汽车工业发展130多年的历史,见证了人们拓展空间、把握时间的自由权利的逐步提升。然而随着道路车辆越来越多,拥堵的交通、污染的空气、枯竭的能源、显现的危机,使全球汽车行业面临共同的诉求:即清洁、高效、智能升级。

整齐排列的中通8米混合动力公交

这种改变,影响的将不仅是人类未来的生活方式,还包括人类与自然的和谐共处。

众所周知,当前,我们国家正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有2000万的农村人口涌入城市。我们仅仅用了30多年的时间,就走过了发达国家上百年的城市化道路。

快速的城市化进程,在促进经济发展和社会进步的同时,但也滋生了一系列“城市病”。最令城市管理者头痛且难以解决的问题就是:空气污染和交通拥堵。

2015年,相关数据显示,机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是大部分城市PM2.5主要污染来源,约占85%至90%。

中国环保部在2017年年初发布的一组数据再次显示:机动车是导致城市空气污染的主要“元凶”。在北京,31%的PM2.5来自于机动车;在上海,这一比重是29%;就连有着“上有天堂,下有苏杭”美称的杭州,这一数字也达到了惊人的28%。

而拥堵也早已不是一二线城市的特权,就连三四线城市也饱受拥堵困扰。相关调查显示,在我国,由于道路拥堵,至少有30个城市,人们要多花掉80%的出行时间。

这些年来,路越修越多,却越来越堵。原因就在于道路每年仅增长1%,但机动车的年增速却高达15%,道路的增速,远远赶不上机动车的增速。

毫无疑问,伴随着经济社会的快速发展和汽车时代的来临,我国生态文明建设水平滞后,资源约束趋紧,环境污染严重,生态系统退化,发展与人口资源环境之间的矛盾日益突出,已成为经济社会可持续发展的重大瓶颈制约,更是已经迈进汽车社会的当代中国必须下决心着力解决的重大和迫切的课题。

党的十九大报告中做出了“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”这一重大论断,为中国指明了未来发展的路径,标志着中国特色社会主义进入了新时代,满足人民对美好生活的向往成为发展的新目标。

“人充满劳绩,但还诗意的栖居在这片大地上”。(德国诗人荷尔德林的诗句)。

人们对美好生活、诗意栖居的向往和追求就包含着对生存环境的改善,对青山绿水、蓝天白云的无尽遐想。

可以说,推进绿色发展、着力解决人与自然发展的不平衡,经济发展与环境保护,传统产业与绿色GDP之间的突出矛盾是解决现阶段社会主要矛盾的必要途径,政府、企业和社会的角色缺一不可,而这也日益成为中国汽车产业必须担当的时代使命,尤其是新能源汽车企业必须正视和回答的关于生存与发展的重大命题。

作为我国新能源汽车推广应用的排头兵和“先锋队”,担负着公共交通使命和公众绿色出行职责的新能源客车行业,为“治污+治堵”乃至推进解决当前我国社会主要矛盾无疑应该起到更加突出和重要的作用。

而从全球范围来看,有着130多年发展历史的汽车工业,在倡导低碳环保和节能减排的今天,也正在开始新一轮的动力革命。随着欧美等越来越多的国家和地区“禁油令”时间表的陆续出台,一场席卷全球的汽车绿色革命正如火如荼的展开。

新能源汽车正在成为我国汽车工业新生蝶变的主旋律,更日益成为中国汽车强国梦的强大依托和有力支撑。

如果说,火,曾让人类走出蛮荒;那么,电,则使人类步入现代文明,也必将让交通彰显绿色活力。

在绿色浪潮的拍击下,新能源汽车“弄潮儿”乘势而跃,中流击水、浪遏飞舟。

绿色转型踏准时代节拍

没有成功的企业,只有时代的企业,任何企业的成功只是因为踏准了时代的节拍。

“成功地踏准了时代节奏”,正是中通客车2011年以来“二次创业”、绿色转型、高歌猛进从而跻身行业前二的奥秘。

变通革弊,与时宜之,理念先行,不可或缺。

“管理哲学之父”查尔斯·汉迪曾经阐述过“第二曲线理论”,即企业在达到顶峰之前,要提前想到这一条路再走下去可能就是下坡路,从而开辟一条新的道路,也就是说,在企业最成功的时候要否定自我。拉里唐斯在《大爆炸创新》中也表示,现在对于很多产品来说,其生命周期有一个类似“鲨鱼鳍”的地方,刚开始的时候,急速上升,然后是灾难性的失败。

可以说,企业最大的战略就是寻找“第二曲线”,即企业“新的生路”。这有点像是在打油井,找到一口油井,但你随时要寻找下一口,否则资源开采完毕的时候就是企业死亡的时候。

从1971年生产第一台客车,到上世纪90年代,“南扬北聊”创造了客车界最早的典范,中通客车一直是中国客车工业发展的有力见证者、创造者和引领者。

然而,随着历史的演进和岁月的变幻,“王者”曾经的辉煌和荣誉渐渐失去了光彩。

董事长李树朋曾对媒体坦言:在中通客车发展历史上,我们也走过弯路,但我们都做了及时修正,如从中低档车向中高档的转型,从公路客车为主向全系列细分市场的拓展等。但最成功的莫过于公司从常规车向以新能源为方向的中高端客车的转型。

2009年元月,科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程",这一举措传递出一个强烈的信号:我国客车行业将从此逐步迈进绿色发展的新时代。

作为客车行业的老牌劲旅,中通客车敏锐地捕捉到这一“事件”背后的趋势走向,开始密切关注新能源汽车的相关动态并对行业未来发展的走势方向展开深入的调查研究,企业的转型思路也逐渐酝酿成熟。

经过充分论证,中通客车认为,一方面,传统客车市场日益逼近"天花板",增长乏力,客车行业大环境的不景气或将成为常态;而另一方面,绿色发展逐渐成为我国客车制造行业的主旋律,新能源客车不仅代表产业未来发展的方向,也是行业迈向更高端的必由之路。

2011年是"十二五"规划的开局之年,就在这一年,中通客车提出并清晰规划了“二次创业”的宏伟蓝图,全面开启了以新能源客车为依托和方向的绿色转型之路:除了瞄准行业特点,深耕公路客车、进入校车领域、开展房车的产品储备、拓展物流用车、研发高端商务车之外,新能源客车成为产品谱系中的重中之重,从而使中通客车构建了既面向当下需求又着眼于未来发展的完备科学的产品体系,并着力于在人才、硬件和产品三个维度上不断积累和提升,大幅提升了企业可持续发展能力。

尤其在新能源客车领域的发力和持续加码,使中通客车换档提速,迅速驶入发展的快车道。

自2011年肩负起“二次创业”的历史使命,也就是从这一年开始,中通客车建立了电控系统、动力电池和动力系统三大核心实验室。自此,中通客车加大了新能源客车和城市公交车的战略布点及市场推广。

2011~2012年,中通客车在国内推广常规混合动力客车累计1280辆,使中通新能源客车占有率保持在17%以上,位于行业前二位。

2014年,在国家补贴政策引导下,纯电动客车迎来了发展良机,中通客车对全国重点地区补贴政策进行研究,同年11月17日,中通客车股份迁入位于聊城经济技术开发区的新基地,开启了中通客车的新征程。新基地具有年产1万辆新能源客车和2万辆节能型客车生产能力。在自动化水平、工艺水平、质量保证能力等方面均能达到行业乃至国际一流水平。

2015年,中通纯电动客车喜结硕果,全年销售8000余台,新能源客车突破10000辆,市场占有率近20%。

2016年,公司销售新能源客车14000辆,真正实现了在这一领域“坐二望一”的市场地位。

短短六年时间,中通人孜孜矻矻,同心协力,用自己汗水和智慧,成功实现“三级跳”,描划了一条华美的跃升曲线:从2012年的跻身行业第一梯队,到2015年挺近行业前三,再到2016年成为行业第二,世界第五位……企业整体规模从2010年的行业第六位跃升至如今的第二位,销售额、利润均列行业第二位,增速行业第一,彻底颠覆了持续多年的"一通三龙"的既有行业格局,成为新能源客车行业高成长性的"标志性"企业。尤其是2016年,中通客车首次完成百亿产值,标志着企业真正跨入行业第一集团,成为中通客车打造世界一流绿色客车产业集群征程中的重要里程碑。

一时间,“中通速度”惊艳业界,“中通现象”亦引发业界热议。

而中通客车董事长李树朋的表述,则准确而深刻地揭示了其高速发展的“核心密码”:“绿色、低碳、环保”是未来经济发展的必由之路,也是企业落实供给侧结构性改革的主攻方向。中通近几年的快速发展,新能源客车是核心支撑,这是中通客车坚持绿色发展,矢志于战略转型,实施创新驱动,发力新旧动能转换的必然结果。

谋定而后动,可以说,中通的每一步都“踩到点上”。

如今,中通客车在新能源、节能、环保、绿色产品的占比逐年提高,已占到整体收入的75%以上。

目前,中通新能源客车产品已覆盖到国内的全部省份,保有量超过3万辆,占有率近20%,累计为用户节油10亿升,碳减排300多万吨。同时,中通客车还大力推进绿色智能制造,近三年投入近亿元用于整车电泳、污水处理、粉尘处理等方面的技术改造,“三废”指标排放均优于国家标准,在智能制造方面投入超3亿元,推动加快制造平台转型升级。

由此,可以看出,中通客车作为一家有着高度社会责任感的国有控股上市公司,始终保持战略定力,紧紧围绕客车主业,秉持“绿色”发展理念,践行“创新科技,领航绿色交通新时代”的企业使命,通过大力发展节能与新能源客车,为我国新能源客车的推广应用及大气环境治理做出了积极贡献。

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