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位居行业首位 上汽红岩上半年增幅达到149.7%
来源于: 未知  |  发布日期: 2017-07-22 15:08  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]

上汽红岩正在以新的面貌示人。一方面,2017年,销量同比增幅市场排名第一的“红岩速度”震惊行业,另一方面,发生在这家公司内部的一系列变革让人不得不赞叹————这才是那个有着52年造车史的红岩!

2017年1-6月份,上汽红岩实现销量20007辆,在行业增幅71.5%的情况下,它的增幅达到149.7%,位居行业首位。其市场排名从之前的第八上升至第七位,而单从5月、6月两个月的销量来看,它甚至一度排到了第六位,更能直接说明问题的是,上汽红岩的市场占有率上升了1.1个百分点达3.4%,体现的是它的市场认可度在提高。

它在细分市场上的表现同样优异,上半年,自卸车销量达到12762辆,同比增长176.9%,牵引车、载货车同样都有着100%以上幅度的增长,而中置轴轿运车新品横空出世后便取得了61.4%的市场份额,另外,在有的区域市场,其渣土车的市场占有率在一些城市更是高达50%以上这份成绩单,属于2017年1-6月份的“新红岩”。

一分耕耘一分收获,上汽红岩2017年强势崛起的背后,是一系列看得见、感受得到的举措综合作用的结果。

有机遇,关键是抓住了机遇

新GB1589法规实施后,国内卡车市场形势一片大好,公路牵引车、中置轴轿运车等都迎来历史性、政策性机遇,以前1辆车的运力目前需要2-3辆车来消化,此外,一年内,全国将有4万辆以上的不合规轿运车要淘汰,加上6×2车型用户的大量换车及大中城市对新型渣土车的“刚需”、仍在高速发展中的快递行业对载货车的旺盛需求等,2017年对于重卡行业来说注定是个丰收年。

机遇摆在面前,对所有人机会均等,关键还要看能不能抓住它。2016年第四季度以来,上汽红岩用一系列“组合拳”赢得了这场“机遇之争”。

这套“组合拳”包括了提升产能,通过种种努力,2017年3月、4月份,其产销均超历史记录。包括了提升生产管理能力,今年3月份以来,上汽红岩启动“战时机制”,每天都会召开战时例会,主要解决当天各个部门、各个环节遇到的问题,其中的生产管理层级的例会为生产管理能力、生产效率的提升做了良好保障。还包括年初召开的供应商大会,在零部件供应体系上提前谋划,避免了车辆需求高峰期零部件供应跟不上给销量带来的影响。也包括充分调动起了经销商网络体系的积极性,尤其是上汽的增资扩股大大增强了经销商的信心,经销商在融资、授信等方面都得到了更大支持,其销售能力持续提升。更包括其把服务网络增加到千家,服务半径缩小至90公里,进一步深化了“服务零距离”的内涵,在重卡行业“拼服务”的2017年,上汽红岩在服务方面及时弥补了不足,可见,上汽红岩从零部件供应到生产制造再到销售和服务等全方面的能力都已今非昔比。这些能力让上汽红岩在机遇来临时抓住了它并将在之后的时间里长期受益。

有产品,还要有拳头产品

上汽红岩在调整产品结构方面的成效有目共睹。2017年,其传统优势板块自卸车“强者恒强”,今年二季度上汽红岩的自卸车销量行业第一,昔日的工程车之王宣告王者归来。

值得特别关注的是,2017年1-6月份,上汽红岩不单单是自卸车板块强,其在港口牵引车、危化品运输车、快递用车等细分市场都有重大突破,牵引、载货、自卸三大板块全面上量。上汽红岩自卸车的口碑是不错的。

以杰狮、杰卡为代表的公路车有着超过100%以上的增幅,可见,上汽红岩以往的劣势在得到弥补,而且公路车在市场上的表现也是渐入佳境,这源于其多年来深耕市场的“修炼”。目前,技术同步欧洲的杰狮车型已得到市场认可,其节油、安全等方面的特性让他收获了大量支持者,“杰狮撞火车,司机幸存”的案例更是家喻户晓,而作为中短途运输车的代表车型,杰卡在港口牵引、中短途物流市场已有非常高的知名度和美誉度,公路牵引车已成为上汽红岩的又一强势板块。

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